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7月14日晚間，比亞迪公布上半年業績快報，預計上半年歸母凈利28億~36億元，同比增長138.59%~206.76%，凈利潤有望超越去年全年。

與此同時，新能源電動車的重要上游企業——贛鋒鋰業同樣表現強勁，預計2022年半年度歸母凈利潤72億元~90億元，同比增長408.24%~535.3%。

在上半年，面對宏觀經濟下行、疫情影響和芯片短缺以及原材料價格持續上漲，汽車領域分化明顯，新能源汽車行業表現一枝獨秀，但是一些傳統汽車公司日子卻實屬不好過，紛紛陷入虧損或業績下滑境地。

比亞迪凈利超去年全年

為應對新冠疫情，進一步幫助市場主體紓困，全國多省市出臺新能源汽車消費補貼政策，刺激需求端，提振新能源車市場，政策的傾斜有望加速新能源汽車行業的回暖。

日前，被巴菲特減持傳言影響的比亞迪，公布了上半年成績單，足夠驚艷行業。比亞迪發布業績預告，預計2022年半年度歸母凈利28億~36億元，同比增長138.59%-206.76%。

回顧2021年全年，比亞迪全年實現營收2161.42億元，同比增38.02%；凈利潤30.45億元，同比下降了28.08%。這意味著，比亞迪今年上半年的凈利潤水平有可能超越去年全年的凈利潤。

比亞迪表示，2022年上半年集團新能源汽車銷量增長勢頭強勁，屢創歷史新高，市場占有率遙遙領先，同比實現迅猛增長，推動盈利大幅改善，并一定程度上對沖了上游原材料價格帶來的盈利壓力。手機部件及組裝業務方面，消費電子行業需求疲弱，集團得益于成本控制能力提升及產品結構調整，盈利能力有所恢復。

今年6月產銷快報顯示，比亞迪2022年上半年新能源汽車銷量64.14萬輛，同比增長315%。而特斯拉2022年上半年全球交付量56.4萬輛，較2021年上半年的38.62萬輛同比增長46%。這意味著，比亞迪上半年銷量已經超越2021年全年銷量，同時也超越了特斯拉，成為上半年全球新能源汽車銷量冠軍。

7月14日，比亞迪收于323元/股，上漲4.23%，總市值9403億元。

新能源上游鋰業公司業績暴增

新能源汽車業績爆發，上游行業的公司也賺得盆滿缽滿。

7月14日，贛鋒鋰業披露，預計2022半年度歸母凈利潤72億元~90億元，同比增長408.24%-535.3%。

贛鋒鋰業表示，業績變動原因包括，隨著新能源行業的快速發展，市場對鋰鹽產品的需求持續增長，鋰鹽產品的價格維持在較高水平，公司產品銷量和銷售均價同比增長，故公司的經營性業績同比大幅增長。此外，公司非經常性損益的變動主要是持有的部分金融資產股價下跌所致。

無獨有偶，江特電機發布半年度業績預告，2022年上半年預計凈利潤12.8億元~14.1億元，同比增長606%-677.7%。

關于業績變動原因，江特電機表示，受益于新能源行業的快速發展，公司鋰鹽業務外部環境持續向好，下游需求持續增長；另外，公司碳酸鋰產品銷售價格同比出現一定幅度上漲。

值得一提的是，數據顯示，國內新能源汽車滲透率正在加快。乘聯會7月8日披露，2022年6月新能源車國內零售滲透率27.4%，較2021年6月14.6%的滲透率提升12.8個百分點。

傳統車企業績虧損或下滑

新能源賽道企業有多風光，傳統車企在上半年業績或許就有多黯淡。

7月14日，海馬汽車發布上半年業績預告，上半年歸屬于股東凈利潤虧損8000萬元至虧損1.2億元。

海馬汽車表示，當前，汽車產業發展與格局發生巨大變化，在技術路線、營銷創新等領域對傳統汽車企業提出嚴峻挑戰。公司目前正在深入推進第四次創業與調整，戰略調整期恰逢行業轉型期，雙期疊加給公司帶來更嚴峻挑戰。今年上半年，公司相關戰略調整及創新合作落地尚處于攻堅階段，加之受新冠疫情及芯片供應等內外因素影響，公司產品銷量暫未達預期，導致公司經營業績下滑。

眾泰汽車：業績預告顯示，上半年繼續陷入虧損，預計虧損2.6億元至3.9億元。該公司表示，2022 年上半年，新冠肺炎疫情對公司業績造成了一定程度的影響，且公司整車業務處于停產狀態，上半年無整車銷售收入，故業績仍處于虧損狀態。

地處安徽的江淮汽車，也預計上半年實現歸屬于上市公司股東的凈利潤預計虧損 7.07億元左右。

江淮汽車解釋，受疫情和芯片短缺影響，1~6月銷售各類汽車及底盤 23.52萬輛，同比下降 17.47%，同時芯片、電池等原材料價格上漲導致成本上漲，1~6月主營業務毛利較上年同期減少約8.32億元。

生產客車的金龍汽車，預計上半年經營業績將出現虧損，實現凈利潤2.2億元左右。金龍汽車稱，受疫情影響，客車行業國內外市場需求減少，市場競爭激烈，原材料價格持續上漲、運輸成本增加等，公司收入、毛利雖較去年同期有小幅提升，但毛利水平仍然較低；此外，公司子公司折舊和利息支出增加，盈利空間收窄。

除了下滑，還有諸多傳統車企上半年業績預計下降。

東風汽車：預計 2022 年上半年實現凈利潤 880萬元至1.05億元，與上年同期相比，將減少3.99億元至4.16億元，同比減少79.18%至 82.55%。

東風汽車表示，上半年，受國內宏觀經濟下行、新冠疫情多點爆發、油價高位運行等因素的影響，商用車行業呈現整體下滑趨勢，盡管公司通過積極應對市占率有所上升，但因電池及原材料價格快速上漲，導致公司主營業務利潤減少。同時，上述不利因素也侵蝕了公司重要合營企業的盈利空間，使得公司的投資收益同比減少。

商用車代表福田汽車日子也不太好過。福田汽車：預計上半年實現凈利潤為2.18億元左右，與上年同期相比，將減少3.9億元左右，同比減少 64%左右。

福田汽車表示，2022 年上半年商用車市場銷量同比降低 41.19%，公司商用車銷量同比下降39.27%，影響公司主營業務利潤同比大幅降低。在商用車銷量下降的情況下，公司堅持“聚焦商用車”、“精益運營”戰略，持續推動全價值鏈降本增效；海外業務聚焦核心市場，聚焦優勢產品，開發和孵化市場，海外業務銷量同比增加；大中客銷量同比提升，通過以上措施降低了國內商用車市場下滑對利潤的影響。